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虛擬現(xiàn)實還有希望崛起嗎?| VR興衰史
在圣莫妮卡的The Void門店,佩戴了設(shè)備的顧客正在探索另一個空間?;谖恢玫腣R公司隊伍正在不斷壯大,The Void是其中收費最高的一家。它在全世界設(shè)有11家店鋪。圖片來源:Courtesy of The Void在一位自行車修理工一定程度的協(xié)助下,保羅·麥卡特尼為虛擬現(xiàn)實的未來做出了些許貢獻(xiàn)...
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被馬斯克看衰的氫燃料汽車,會有崛起之日嗎?
埃隆·馬斯克在最近的一次采訪中稱,氫燃料電池是“我能夠想象到的最愚蠢的能源儲存技術(shù)”。這是一項大多數(shù)人都沒有聽說過的技術(shù)。少數(shù)人就算聽說過,八成也會聯(lián)想到興登堡號(Hindenburg)飛艇。這是一艘充滿氫氣的飛艇,在85年前起火爆炸,起火原因至今不明。不過有能源專家表示,目前的氫燃料電池已經(jīng)在安全...
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字節(jié)押注VR的希望,正在閑魚上半價出售
距離9月底開售不到一個月,閑魚已經(jīng)出現(xiàn)了PICO 4的身影。這部原價2499元-2799元的VR頭顯,正在被“賤賣”出不到售價一半的價格。不少知情者都印證了字節(jié)第一份VR答卷的成績慘淡。雷峰網(wǎng)得到數(shù)據(jù)的顯示,截至10月,PICO 4僅出貨6萬臺,售出4.6萬臺,庫房里積壓了出貨量的三成。在大部分VR...
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家樂福的盛與衰:天無絕人之路
3月的最后一天,北京中關(guān)村家樂福正式關(guān)門歇業(yè)。這家經(jīng)營了18年、曾經(jīng)是家樂福在亞洲規(guī)模最大的旗艦店,如今也不得不走到關(guān)門的地步。今年以來,家樂福已經(jīng)連續(xù)關(guān)停多家門店,繼續(xù)加速從一二線城市撤離的步伐。除了北京中關(guān)村的家樂福旗艦店,還包括3月15日關(guān)停的家樂福南昌上海路店,還有已于2月28日停業(yè)的家樂福...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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別跟風(fēng)唱衰,中國經(jīng)濟(jì)依然強(qiáng)勁
眼下最讓投資者解不開的謎,莫過于中國經(jīng)濟(jì)的走向。中國經(jīng)濟(jì)官方數(shù)據(jù)的可信度很低,政府對經(jīng)濟(jì)的干預(yù)又十分強(qiáng)勢,搞得各路分析師紛紛撓頭,弄不清中國經(jīng)濟(jì)的增速到底多快,也說不好當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)活動出現(xiàn)的變化究竟是私人部門崛起導(dǎo)致的,還是官方干預(yù)的結(jié)果。去年夏天,滬指一度暴跌超過40%,此后官方的經(jīng)濟(jì)增長數(shù)據(jù)也逐...
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科技公司崛起靠燒錢?大錯特錯!
2019年4月30日,F(xiàn)acebook F8會議在加利福尼亞州圣何塞的麥克內(nèi)里會議中心舉行,一名與會者試用新款Oculus Quest。圖片來源:Amy Osborne—AFP/Getty Images今年5月底,網(wǎng)約車巨頭Uber提交了上市以后的首份財報,披露了亮眼的財務(wù)數(shù)據(jù),季度營收達(dá)30億美元...
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VR盛宴前夜
《財富》中文版——夢境的另外一重維度—有機(jī)構(gòu)預(yù)測,2016年全球VR軟硬件的產(chǎn)值將達(dá)到67億美元,2020年將增長到700億美元。行業(yè)研究人員在今年1月曾經(jīng)預(yù)測,至2020年,全球消費者級虛擬現(xiàn)實頭戴式顯示器的銷量將超過2億臺。顯然沒有人想錯過這個巨大的市場。在VR行業(yè)流傳著一個終極預(yù)言:最終智能手...
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巴菲特:不要看衰美國的創(chuàng)新能力
億萬富翁投資者沃倫?巴菲特今年發(fā)布的年度致股東信備受關(guān)注。他在信中提出了一個關(guān)乎美國未來的重要論斷:不要看衰美國的創(chuàng)新能力。巴菲特寫道:“過去240年來,看衰美國從來都是一個可怕的錯誤,現(xiàn)在仍然是。商業(yè)和創(chuàng)新的金鵝將繼續(xù)為美國產(chǎn)下更多、更大的金蛋。”不用說,巴菲特當(dāng)然指的是某幾個行業(yè)。不過,我認(rèn)為有...
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運(yùn)動型謳歌:2010 TL SH-AWD
作者:Alex Taylor III作了這么多年車評人,我始終認(rèn)為,本田(Honda)的高端品牌謳歌(Acura)一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯(Lexus)和英菲尼迪(Infiniti)不同的是,人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊,而僅僅把謳歌...
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